微博@菊池砲雷長：

航空动力咨询公司董事认为现在进入了美国军用航空开发的黄金年代

大量的新飞机正在开发中或即将开始开发。美国空军的诺斯罗普-格鲁曼B-21、下一代空中优势（NGAD）、协同作战飞机（CCA）和波音T-7不久将加入一个新的加油机KC-Z和新的战略运输机C-X。

(资料图片仅供参考)

美国海军正在研制其F/A-XX和MQ-25。美国陆军正在开发其贝尔直升机V-280倾转旋翼机和未来攻击侦察机。

上一次美国军事航空的黄金年代时上世纪80年代，但并不顺利。冷战的结束和苏联的消亡导致了国防预算的急剧下降，并从根本上改变了国防优先事项。

作者认为应该大力加强美国顶级军事航空的用户群，比如应鼓励美国海军陆战队购买V-280，空军和海军应尽量使NGAD和F/A-XX技术通用。

外贸则是重中之重，澳大利亚正在购买核潜艇，那么为什么隐形轰炸机B-21不是一种可能性呢？

其二，需要备用计划。你看看海军的A-12和海军高级战术战斗机项目以及F-14D和A-6F的取消，导致海军航空战斗力严重下降，只能用F/A-18E/F弥补。

同样的科曼奇直升机的消亡也代表了陆军侦察攻击直升机的消失。

第三，项目需要“普世性”。并非所有1980年代的项目都因战略变化而消亡。V-22可以说是受益于重心从中欧的转移，其总产量接近于最初的目标。还有E-8也是。

一些以苏联威胁为重点的项目，如科曼奇或F-22，受到的冲击最大。

这里的教训很清楚：不要过多地关注中国的威胁。例如，NGAD、CCA、F/A-XX和其他应该被设计为打击任何下一代空对空对手的必要工具，而不仅仅是中国空军。

最后，要避开国会的财政大斧。

作者认为如果中国没有在2010年代崛起，那么F-35的命运就会类似A-12了。

如果目前的战略驱动力保持不变，大多数（如果不是全部）新项目将有一条清晰的道路，无论其执行情况如何。在冷战中期，即使是深陷困境的项目，如通用动力公司的F-111、洛克希德公司的C-5和罗克韦尔公司的B-1也做得很好。